Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Аккумуляторная батарея автомобиля требует периодической проверки в процессе эксплуатации. Это позволяет выявить неисправности АКБ или бортового электрического оборудования на ранней стадии и предупредить серьезные проблемы в будущем. Например, невозможность завести машину при внезапном похолодании.

Провести необходимые тесты можно с помощью обыкновенного мультиметра. Причем это не займет много времени и не требует глубоких познаний. Информацию о том, как проверить аккумулятор мультиметром, вы найдете в этом материале.

Что такое мультиметр и как его использовать

Мультиметром называется многофункциональный измерительный инструмент, который определяет параметры работы электрических сетей и оборудования. Для проверки АКБ важна его возможность измерять силу тока, напряжение и сопротивление. Однако существуют и более сложные модели, которые измеряют более 10 параметров. Большинству людей мультиметр известен под названием «тестер».

Независимо от модели любой мультиметр имеет как минимум два тестовых контакта, которые подключаются в соответствующие гнезда на приборе. Так как предстоит работать с сетью постоянного тока, важна полярность контактов. Она определяется по цвету:

• Красный провод играет роль «плюса» и подключается в плюсовой разъем тестера;
• Черный провод выступает в роли «минуса» и подключается в соответствующее гнездо.

Для тестирования аккумулятора машины рекомендуется использовать провода с зажимами типа «крокодил», которые легко крепить на клеммах. Обратите внимание, что нарушение полярности при измерениях приводит к поломке устройства, если оно не защищено от ошибок при коммутации.

Перед началом измерений необходимо выбрать правильный режим работы измерительного инструмента. Схема следующая:

• Переключатель режимов должен стоять в положении, которое предусмотрено для работы с цепями постоянного тока;
• Переключатель пределов измерений (если они не выбираются автоматически) должен стоять на отметке в 20 В (для напряжения). Это означает, что возможны замеры до этого предельного значения;
• Красный провод тестера подключается к плюсовому разъему аккумулятора, черный – к минусовому.

Проверка напряжения аккумулятора

Наиболее частый вид измерений – это определение напряжения АКБ автомобиля. В легковом транспортном средстве используются батареи напряжением 12 В. Это означает, что полностью заряженный элемент питания покажет на экране тестера значение в 12,7 В (максимальное 13,2 В, но это встречается крайне редко).

Возможны и другие варианты:

• От 12,1 до 12,4 В. Это означает, что уровень заряда в аккумуляторной батарее составляет около половины от первоначального уровня. Следовательно, он нуждается в заряжании для нормальной работы.
• От 11,6 до 11,7 В. Такие показатели на экране мультиметра говорят о том, что прибор практически полностью разряжен. Такого допускать нельзя для некоторых моделей АКБ, так как полный разряд приводит к разрушению внутренней структуры и выходу из строя пластин. Еще одна причина – сильное замерзание АКБ, из-за чего упала плотность электролитической жидкости или вещества внутри.

Стоит сказать, что наиболее точный вариант – это измерение с помощью нагрузочной вилки.




Степень заряженности	Показания мультиметра
АКБ заряжена	Больше 12.7 Вольт
Разряжен на половину	От 12.1 до 12.5 Вольт
Глубокий разряд	Меньше 11.7 Вольт




Проверка процесса заряжания аккумулятора от генератора



АКБ автомобиля необходима для запуска двигателя внутреннего сгорания и обеспечения работы электрооборудования на стоянке. Для поддержания заряда батареи на нужном уровне она постоянно заряжается генератором, который работает от ДВС. Он подает напряжение на клеммы, что и приводит к восстановлению уровня заряда. От генератора подается питание и на бортовое оборудование.

Если генератор автомобиля работает правильно, уровень напряжения на выходном разъеме этого узла и АКБ должны быть одинаковыми, так как соединяются прямым проводником. Следовательно, во время работы ДВС машины напряжение не должно опускаться ниже 12,7 В независимо от количества работающих электрических приборов в машине.

Проверка производится следующим образом:

• Необходимо завести двигатель машины и соединить тестовые контакты с разъемами батареи. Напряжение должно составлять от 13,5 до 14 В.
• После этого включить как можно больше потребителей электроэнергии: фары и габариты, автомагнитолу, вентиляторы и кондиционер, систему аварийной сигнализации.
• Под нагрузкой напряжение должно составлять от 13,3 до 13,8 В и не опускаться ниже этого уровня.
• Если имеют место просадки, можно говорить о наличии неисправности, которую следует диагностировать и устранить.


Частая проблема с генератором, которую можно выявить с помощью мультиметра – это ухудшение качества соединения этого прибора с АКБ. Для диагностики необходимо измерить сопротивление этого проводника. При неработающем двигателе оно составляет около 20 Ом, в рабочем режиме от 40 до 50 Ом. Если показатель вырастает до 1 и более кОм, необходимо проверить исправность системы и зачистить соединительные контакты.

Обратите внимание, что не всегда диагностировать проблему с недозарядом батареи можно с помощью тестера. Неправильная работа генератора может быть связана, например, с ослабленным ремнем, который передает вращение от ДВС на вал устройства.

Проверка емкости аккумулятора

Мультиметр позволяет определить емкость батареи, то есть примерно оценить время, в течение которого АКБ может работать с указанными техническими характеристиками. Штатная емкость указывается в документации к батарее.

Для проверки необходимо подключить к источнику электричества нагрузку, роль которой сыграет, например, автомобильная фара с лампой мощностью около 40 Вт. Схема действий следующая:

• Отсоединить провод, который ведет от генератора к батарее;
• Подключить фару, которая потребляет электрический ток;
• Оставить фару гореть в течение 60-120 секунд;
• Отсоединить нагрузку;
• Выбрать в мультиметре режим измерения напряжения и произвести замер.

Если аккумулятор исправен, напряжение должно составлять номинальные 12,5 В. Если меньше – характеристики батареи снижены, и она может выйти из строя в ближайшее время.

Заключение

Этих тестов достаточно, чтобы проверить исправность аккумулятора авто и эффективность работы генератора. Измерять для этого силу тока источника питания необязательно. Тем более что в этом случае существует опасность неправильного подключения устройства (необходимо последовательное включение), что приводит к короткому замыканию и выходу из строя оборудования и измерительного инструмента.